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奇瑞威麟高层与媒体专家对话达喀尔搭配

2020-06-02 12:43:33| 来源:| 编辑:| 点击:0次

奇瑞威麟高层与媒体、专家对话达喀尔

2011年1月13日,远在南美洲的第33届达喀尔拉力赛已接近尾声,比赛争夺也愈发白热化。而在东方古都北京,一场关于达喀尔的研讨会,也在热烈的进行着。研讨会是由奇瑞威麟汽车事业部发起,邀请国内相关知名媒体、汽车运动专家,在位于北京地坛公园的乙十六号商务会馆举行。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波、威麟汽车销售公司总经理刘宏伟均出席了本次研讨会。

此次研讨会,在自由轻松的氛围中,历时大约一个半小时,就“公众的关注焦点:如何欣赏达喀尔的真实魅力”、“面对天天都有变数的达喀尔 汽车媒体在如何传播达喀尔” 、“汽车厂商应该如何参与达喀尔”等展开了深层次的探讨。640)thi于是s.width=640"> (奇瑞汽车和威麟品牌高层与媒体、专家对话达喀尔现场)懂得欣赏达喀尔的真正魅力——“生命加速器”、“生活离心针” 作为一项著名的拉力赛事,达喀尔在中国的影响力逐年提升。不过,作为一项赛事而言,目前国人的惯性思维还是关注比赛成绩更多一点。而作为达喀尔的亲历者何旭东(赛车圈里大家都叫他大何,也是近两年的达喀尔微博红人)却有着不一样的观点。结合自己两度亲自参加达喀尔,并在2010年获得了中国首位完赛领航员身份的大何说:“达喀尔拉力赛的前几名,只代表了达喀尔的一部分,即科技含量和人操纵的高度,但事实上,达喀尔并不完全是这样。我认为达喀尔是‘生命加速器’,除了体育竞赛本身,这是世界上最艰苦的赛事,参与者首先是爱好,在短短的十几天的比赛,他浓缩了很多人一生都不可能去体验和达到的东西,因为你可能在一天中,将经历痛苦、煎熬、欢乐、分享、甚至泪水。”

除了人生的浓缩之外,大何还觉得达喀尔是“生活的离心针”,他认为:“我们在日常生活中每个人都被很多外衣包裹着,但不见得是真实的自己,你在达喀尔这样一个很严肃的比赛中,你必须要非常认真的面对,不可能再去有演习的成分,必须将真实的自己展现出来,才有可能去完成比赛。”

关注达喀尔的人文关怀 显然,达喀尔的魅力,的确还需要我们去慢慢体会。不过,一个不容否认的事实是公众对达喀尔的关注最重要的原因还是因为有了中国车队、车手的参与。那么在这一背景之下,公众的关注焦点又该在哪?对此,中汽联官网负责人李磊认为:“成绩是固然重要,但是我觉得参加达喀尔这样一个非常艰苦的比赛,最重要还是精神层面的,当然比赛是考验车手的技术还考验车手自身的素养,这是跟世界车手学习最好的机会。”

而北京青年报体育版编辑王渊也表示了认同:“现在中国老百姓我们关注不管是买车还是用车,比以往成熟。大家关注赛事本身人文的东西,人文的内涵。我之前也在反思,如何通过新闻报道来对达喀尔进行品牌塑造。比如说有一个小细节,就是我们威麟车队的江耀桓频频救助赛程中遇险的竞争对手、达喀尔组委会邀请矿难幸存者参观达喀尔等我们都很关注,可以说读者对这些事情的关注可能比比赛的关注度更高。”

事实上,充满着诱人魅力的达喀尔,对于参与的企业来说,也有着非同寻常的意义,尤其是对于还是“新生”的中国自主汽车品牌来说,更是意义深远。

对此,有着达喀尔现场直播经历的央视记者尹路认为:“中国的企业参与达喀尔拉力赛最重要的是通过这样一个跟真正世界顶级车系同台竞技的平台,要学一些东西,因为这时候人家不会对你有所保留,这时候就是敞开门学习的非常好的时候。我觉得在达喀尔上,不仅是展示中国造的产品,而且也在展示是中国制造出来的团队,制造出来中国新的形象,这才是真正中国造的含义。”

他还说到:“参加达喀尔拉力赛,首先最基础、直接的是,在技术层面上去学习对手;其次是学习专业团队运营经验,将这些经验运用在整个自身团队建设上,会起到立竿见影的作用。”

品牌的历练才是厂商参与达喀尔的本质 吸收也好。第2周则以麻油猪腰、花生炖猪脚、鱼汤等活化血液循环 当然,除了“中国造”内涵的提升,更多的专家、媒体认为像达喀尔拉力赛这样的汽车运动赛事,对于厂商来说,更大的意义的还在于自身品牌的建设、锻造。

中国体育报的周萌长期关注和报道各种赛事,在发表自己观点时,他表示:汽车企业参与赛车运动究竟是为了什么?仅仅是为了拿成绩,还是仅仅为了作为营销平台去卖车。这两个方面企业肯定都是需要的,但我觉得对于企业来说,更重所以要的应该是品牌精神的锻造、品牌精髓的打造、还有品牌精神的提炼。像法拉利、奥迪、奔驰等,有很多这种品牌就是通过赛车运动来完成其品牌精神的锻造。因为,对于老百姓来讲不懂什么是涡轮增压,他们理解的都是更容易接触和理解并且自己能够体验或者看到的东西。借助达喀尔这样的赛车运动,像奇瑞威麟这样的自主品牌,有很多方面可以磨炼。

并且搭配红色织布面料的座椅显得运动感觉十足 此外,他还谈到了对于赛车文化的引导问题:“我觉得对于消费者的引导,对社会的引导。不论是媒体,还是汽车企业都有责任,要向外传递一个更全面的汽车文化和更深层次的汽车运动文化,否则外界对赛车运动关注的永远只是成绩,我觉得这肯定不是国际汽车厂家参加汽车运动的初衷。”

而搜狐体育频道负责达喀尔报道的记者吴淇认为:“参与达喀尔的汽车厂商,首先第一要有技术实力,第二要有一定的经济实力。第三,对于品牌自身的认识要达到很高的高度,并不是企业有点钱就可以来的,关键要传承下去。”

奇瑞——汽车运动的参与者、学习者、倡导者 作为此次研讨会的发起者,也是达喀尔拉力赛的参与者的奇瑞汽车,也显然在整个参与的过程中领悟到了不少东西。

对此,金弋波表示:“奇瑞威麟已经是连续第二年参加了达喀尔拉力赛。这一次,我们派了三辆主赛车和两个辅助赛车,一共五辆车,分别是威麟X5,未上市新车威麟V8,还有一款是H5,五辆车子三个车型,是目前威麟品牌的全线产品,我们希望的就是要通过达喀尔这个世界上最艰苦、最严格的测试场来历练我们的产品品质,提升我们品牌的含金量。通过这样的比赛来不断改进、完善我们自己的产品和团队管理。威麟这个品牌是09年刚刚推出来的新品牌。威麟的精神就是远见、进取、掌控,传达的就是自强不息和驾驭。这个精神实际上和达喀尔的团结、奋进的精神是非常吻合的。基于此,我们选择了达喀尔。” 640)this.width=640">(奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波) 对于记者提到如何看待今天中国赛车环境不是很成熟,也没有非常成熟配套的国际赛事供应商团队可以选择时,金弋波很认同,并且表示:“的确现在,在中国参与赛车运动的群体意识还不是很强,奇瑞作为汽车产业的新军、自主品牌的一面旗帜,我想我们的参与是非常重要的。在今后,我们也会越来越愿意加入汽车运动,不仅仅是顶级的达喀尔拉力赛,还有其他的国内外各种各样的賽事。” 640)this.width=640">(威麟汽车销售有限公司总经理刘宏伟) 作为威麟汽车事业部的总经理,刘宏伟也借研讨会之机透露出了一些奇瑞威麟在汽车运动方面的战略规划思路。他说:“在达喀尔平台上做品牌推广当然是第一位的,因为在我看来这个世界顶级的汽车运动,就是汽车的奥运会,能够让大家快速认知到威麟品牌。我陪同阿根廷大使馆的人参与了今年的阿根廷发车,规模非常大。我们就是想通过达喀尔这样艰苦的赛事来检验威麟产品的品质。到目前还剩三个赛段,我们的车都经历了爬山涉水、穿越沙漠、戈壁、岩石,这也通过全世界的电视台、电台、报纸、杂志、网站都及时的传播给了大家。这些实战的场景不会撒谎。可以说对于威麟产品本身的品质,经过了这样的验证,我们自己都更有信心了。我们还有一个想法就是想通过这个平台培养和发掘国内优秀车手,利用我们企业平台参加达喀尔拉力赛。这作为职业运动员来讲是梦想, 而我们可以帮助他圆梦达喀尔。基于这一点,我们过去做的还不够系统化,如果这个平台大家都认为可以的话,下一步我们还会做一些达喀尔赛场外的系列品牌推广和延伸活动,希望大家多多支持和参与。”

虽然只有一个多小时的探讨,但这些发言中却让我们深切的感受到,中国民族汽车品牌的发展,以及中国汽车运动的成长,还有很多事情要去做。而对于有着中国自主品牌旗帜称号的奇瑞,理所应当的要做旗手,这既是旗下品牌威麟通过赛事历练品质的机会,也是中国汽车营销推广走向世界的创新模式,也是中国制造走向世界的全面近距离展示的机会。当然这个路程非常艰苦,而且需要非常成熟的团队、产品、国内外落地的销售渠道、售后服务以及足够的资金准备和承压能力。

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