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黄标车变假冒绿标车偷梁换柱减排效果打折

2019-07-07 18:23:11| 来源:| 编辑:| 点击:12次

黄标车变假冒绿标车 偷梁换柱减排效果打折

导读:随着国家加快落实大气污染防治行动,近期各地密集提出了淘汰黄标车的目标。但据笔者了解到,由于缺乏相关法律依据,大量黄标车并没有真正淘汰,减排成果大打折扣。

黄标车污染环境

黄标车淘汰引质疑

随着《大气污染防治行动计划》的具体实施,机动车污染排放的防治逐步提上日程。而为了实现2017年基本淘汰全国范围的黄标车这一目标,近期全国各主要城市纷纷列出时间表。

昆明市环保局表示,按照《昆明市机动车排气污染防治条例》从今年5月1日起正式实施,黄标车进入限行区域将罚款200元,但不扣分。惩治具体细化方案本月底下月初将制定完善。

天津近日实施的《2014年机动车污染防治工作方案》,要淘汰8万辆黄标车,特别是重点提出党政机关、国有企业要起到表率作用,涉公黄标车4月底全部淘汰。

黄标车污染严重已经成为社会共识,然而,这些措施如今却引发不少质疑。如今雾霾天气不但没有减少反而轮番上演,愈演愈烈。如果说机动车减排到位,那雾霾天气为什么会越来越严重?有友直接问道。

黄标车淘而不汰 假冒绿标车盛行

在淘汰黄标车的问题上,按理说从很早以前,就已经出台过各种各样的举措加以治理。但到现在的效果依然是差强人意。

笔者在北京、天津、江苏、陕西等地采访时发现,尽管黄标车淘汰工作获得普遍支持,但在缺乏相关法律依据的情况下,淘汰黄标车只能采取引导报废、黄(标)改绿(标)、限制行驶等非强制性措施。加之地区间缺乏联动协作,假冒绿标车大行其道,使得黄标车并没有真正淘汰,减排效果大打折扣,有的甚至只能局限在纸面之上。

尽管中国行政长官已经明确规定了今年淘汰黄标车和老旧车600万辆,但上有政策下有对策,在国家祭出的对淘汰黄标车补贴额度之低、又拿不出更好的增补情况下,预期在执行淘汰黄标车行政过程中,仍存诸多棘手之难题

黄标车变假冒绿标车偷梁换柱减排效果打折

。如目前,多数地区的黄标车并没有到报废期限,地方政府也没有权力执行强制报废。

日前,有媒体报道,部分地区只要交够费用,私家车油改气、黄标车也能过年审。

据了解,不少代办机构称与车管所关系很硬,可以保过审车手续。代办机构表示,因目前审查更加严格,黄标车改绿标车年审价格从春节前的800元增加到2000元。

代办机构内部人士解释,之前与车管部门的熟人打好招呼后,即可按正常审车程序走,比如尾气不合格可以帮着给鉴定为合格,但现在难度和风险都加大了,所以想过年审得多花钱。

这些伪冒的绿标车不仅会加大城市的环境污染,同时也会减少黄标车的淘汰。

淘汰黄标车重在真正执行

要想从根本上淘汰黄标车,对黄标车进行治理,就要大范围禁止黄标车上路(不仅是主城区)、禁止黄标车进入二手车市场流通(不符合条件的全部报废)、对黄标车报废更新采取适当的补贴。在此种情况下,相关部门要引导黄标车车主主动报废现有车辆,因此加大补贴力度必不可少。在鼓励补贴政策下,黄标车车主会看到环保与经济利益的结合点,会更愿意自觉淘汰自己的黄标车。只有这样才能堵住高污染、高排污车辆的生存之路。

保护环境,治理大气污染,并不只是局部地区的事情。当城市污染问题加剧的时候,应当采取有效的措施去处理,而不是转移。因此,不仅要控制住高污染的黄标车依然行驶在城市周边,甚至偷偷摸摸进城,也要在更广的范围内严格限制黄标车行驶。当然,要想早日看到蓝天白云,也需要每个公民转变观念,真正树立环保意识。

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