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够炫够酷前所未有试驾全新第八代凯美瑞混动搭配

2020-05-21 14:04:39| 来源:| 编辑:| 点击:1次

拥有35年品牌传承、2000万车主的凯美瑞在国内中级车市场一直拥有者良好的口碑和极高的人气。2017年11月16日,广汽丰田第八代凯美瑞全新上市。这一被赋予“划时代全新概念轿车”的车型,是首款完全基于TNGA架构开发的车型,几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,分别搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成的凯美瑞、凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大系列九款车型的售价17.98万-27.98万元。第八代凯美瑞是秉承丰田“造的更好的汽车、更美的汽车”理念的全新换代产品,彰显丰田意欲引领中高级轿车市场革新的雄心。

全新第八代凯美瑞整体造型动感前卫,设计语言一点不输与那些犀利的概念车。整车拥有低重心、宽尺寸的车身比例,车高降低了25毫米,发动机罩降低了40毫米,同时车宽增加15毫米,在此基础上通过极低的腰线凸显出轮毂的造型。

第八代凯美瑞的内饰部分也进行全面的提升,整体更加具有豪华感与科技感。中控台采用非对称设计,以Y型曲线进行呈现,在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感,整块嵌合的无缝控制面板打造出独有的科技感。车内大量采用软性内饰与金属饰板相搭配,营造出中级车应有的豪华感。值得一提的是,第八代凯美瑞在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺(TOM),触摸光滑平整,视觉效果极佳。

8英寸彩色液晶屏的显示效果清晰,该系统支持蓝牙、USB或AUX连接手机播放音乐,操作反应的速度也很不错。值得一提的是,第八代凯美瑞搭载了首次出现在国内丰田车型上的三屏互联系统,包括10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏以及7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动。

在储物空间方面第八代凯美瑞虽然不是特别突出但也足够满足日常使用。

去年一年内约60只流浪猫惨死或失踪。

第八代凯美瑞的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机历经5年研发,不仅更紧凑,而且使用了许多前沿科技,功率和燃油经济性均大幅提升。全新设计的机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等皆具备小型化和高性能化特点。为实现高效燃烧,不浪费每滴汽油的潜能,新发动机采用高速燃烧技术,这是丰田首度使用的新技术;设计了全新进气道,首次采用宽夹角长冲程技术,提升气门间夹角至41度,并在进气门座设置特殊倒角,加速气流涡旋,使气缸内的进气湍流比接近3,相比普通发动机提升近一倍,从而快速粉碎汽油颗粒,让燃烧更加充分。汽油版车型热效率达40%,最大输出功率为154kw,相比上一代动力提升15%,全域扭矩提升近10%,燃油经济性提升25%,综合油耗仅为百公里6.0升(认证值),颗粒物排放下降60%,达到世界领先的排放水准;混动车型热效率更是高达41%,在保持高性能的同时,综合油耗降低到百公里4.1升(认证值)以下。

首次在第八代凯美瑞上搭载的丰田全新Direct Shift–8AT变速箱,采用直排式换挡杆,具有直接换挡、几乎全域锁止等优势,相比于旧款6速AT变速箱,尺寸更小、能实现更直接的加速应答、锁止范围扩大近28%,并实现了如同手动变速器般的直接动力传递,令起步响应更快,反应更敏捷,同时提升静谧性和降低燃油消耗。

为提升弯道和不平整路面的抗侧倾能力,第八代凯美瑞对前麦弗逊悬挂做了全新设计,并没有单纯通过增加悬挂硬度来提升平稳性,而是使车辆重心和侧倾中心均下降,以此减小车辆侧倾力臂,在同样大小侧倾力作用下,新车的抗侧倾能力增加。

第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合,提供更安全的驾驶辅助。

此外,同级罕见的12个各类侦测设备实时侦测行车环境,对各种可能的危险状态都给予及时预警和保护,如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等,全面且智能地辅助行车安全。

第八代凯美瑞双擎采用新一代平行式E-CVT,驱动桥布置发生了改变,以前两个电动机同轴同排的布局,改进为异轴平行布局,结构更紧凑,同时以平行齿轮替代原来的行星齿轮,减少齿轮数量令传动效率提升。PCU动力控制单元的效率也比过去提升了20%,使得第八代凯美瑞双擎拥有完全超越传统燃油车的澎湃加速性能。

总结:制造更好的汽车是丰田一直秉承的追求,在第八代凯美瑞身上我们看到了这一理念践行。更加动感时尚的外观,更加舒适的驾乘体验,双擎带来的全新动力与经济的燃油消耗。凯美瑞没有躺在以往辉煌的业绩上固步自封,它在不断的拥抱市场,也在不断地完善自我,就像第八代凯美瑞上市发布会上广汽丰田总经理鱼住吉博所说的:“时代变了,凯美瑞也变了。更好的凯美瑞来了!”

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